道闸不落杆,你可以从以下几个方面着手检查:
1.检查车辆检测器,有可能是车辆检测器导致的。
2.检查道闸开启按钮或者控制系统,是否处于开启状态。
3.检查是否限位开关的问题。
4.检查是否电机故障。
5.检查是否控制板故障
6.检查是否电源正常
1、先确认你的设备是否有自动落杆这个功能 2、如果确认有,要确定是红外感应还是地感感应 3、检查红外设备和地感设备线路有无问题 4、线路无问题的话有可能是红外发
闸起杆状态栏杆与地面小于90度的可能原因
a.控制起杆的上限位开关螺丝松动
b.与连杆连接的臂与轴三发生相对转动
解决方法:
a.重新调试上限位后,再拧紧下限位螺丝
b.重新调试机器并拧紧臂上的螺丝
四、道闸起杆状态栏杆与地面大于90度的可能原因
a.控制起杆的上限位开关螺丝松动
b.与连杆连接的臂与轴三发生相对转动
c.电机的蜗轮磨损,致电机的自锁性变差,机器出现冲限位.
d.控制器动作速度慢,致机器出现冲限位
解决方法:
a.重新调试上限位后,再拧紧下限位螺丝
b.重新调试机器并拧紧臂上的螺丝
c.更换电机
d.更换控制器
济南荣冠机电设备有限公司是一家集研发、生产、销售,服务为一体的现代化安防综合性企业,主要产品有停车场管理系统,识别系统,通道闸,三棍闸、摆棍、翼闸,及各款票箱制作。 公司一贯秉成,质量保证,用户至上,环环控制,全员参与、进步、诚信服务的原则,长期致力于智能化系统技术为动力,追求的品质发展。
自动道闸主要结构:
箱体:酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房,再经两小时以上热融等表面处理流程,以获得的耐风雨,耐擦洗,抗紫外线,的性能。
一体化机芯:机芯将蜗轮减速箱,变矩机构,主轴支承,主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形,大大减少了内部零件数量,大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中无有,开创了高质、优价道闸机量产之先河。
变频电机:钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以精跟随输入频率的变化而变化,在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均小,但其转矩却是其它电机的2至3倍,并且在电机长时间堵转时,电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳,可精控制开闸(或关闸)耗时,理论精度达到1/1000秒,而且任何情况下电机也会损坏(不包括过压使用情况)。
行程控制系统:编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构,取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关,做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节,维护以及可能损坏的部件了。
力矩平衡机构:采用独特的平衡机构,仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。
电气控制单元:采用微芯片为核心的高可靠性,高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器,气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器,闸机运动位置控制器,电源系统以及高频头。
选配装置:压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。
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道闸常见故障及其维修方法主要如下:
道闸的线圈埋线松动:当地感线圈不能牢固的固定在巢内时,汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形,改变地感初始电感量,此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
道闸的活节螺丝松动:活节螺丝为正反螺纹相接,上下两个轴承之间用双头螺杆相接,若螺丝松动,将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
道闸的拐臂螺丝松动:若此螺丝松动,将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大,将螺栓悬紧,螺母锁紧即可。
到位控制磁铁挪位:上下到位均采用慈敏霍尔元件,若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变,造成到位不准确。将其调整准确,不可翻转,即可解决问题。
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